2009年中国房车锦标赛(CTCC)第二站将于6月27日至28日在上海天马山赛车场举行。本次CTCC主赛以外最令人期待的重头戏“红牛CTCC场地车王赛”(CTCC Master)，也将在正式比赛前抢先亮相。届时，八位中国车坛顶级选手将齐聚首，为车坛至尊荣誉“中国车王”而战，这也将为车迷奉上一场激情与速度的精彩比拼。

风云会聚  中国车坛谁主沉浮

 “红牛CTCC场地车王赛”系列赛，由中国汽车运动联合会和中国房车锦标赛（CTCC），联合全球功能饮料巨头暨著名体育运动营销品牌红牛，借助 CTCC这一中国赛车界最顶级的赛事平台，共同推出的特色系列赛。 这将是CTCC与红牛携手打造大师中的大师，为中国赛车注入全新王者标杆形象以及全新的巅峰能量。据悉，该系列赛将从2009年6月至10月，与CTCC一同共举办4站。

此次的“红牛CTCC场地车王赛”堪称中国赛车界的大师赛，汇聚了八名中国车坛顶级车手作为车坛大师的种子选手，驾驶同一车型、同一排量的原厂车，与不同组别的中国赛车界人气车手同场竞技，角逐“CTCC场地车王”的至尊荣誉。

目前，参加中国车王赛的八位车手名单已经新鲜出炉。确定参加本回合“红牛CTCC场地车王赛”的车手，包括 2008赛季CTCC两个组别的年度冠亚军郭海生、高华阳、陆淦、曾善玺，以及2009赛季第一站两个组别的冠亚军王少峰、林立峰，陆淦、卢家骏，而在刚刚结束的“谁是最后一位种子车王”的网络投票选拔中，明星车手韩寒凭借在车迷中的强大人气，在30名候选车手中成功突围，领到了最后一张车坛“大师”种子选手入场券。

作为全球知名功能饮料品牌红牛，多年来一直是赛车运动的广泛支持者和积极参与者，拥有着从国际到国内的优良赛车血统。而之所以对赛车运动情有独钟，红牛方面则表示，这是因为赛车运动中所表现出的“加速、超越、挑战极限、永远争先”的特性，充分演绎了红牛“激发潜能、享受突破”的品牌主张。在红牛看来，车手比赛的过程就是车手不断超越自我、挑战自我、突破极限的过程，也是一种自我实现的过程。

揭幕仪式 打造赛车-音乐嘉年华

作为国内车坛首创的车王赛，红牛公司还设置了车迷的全方位互动参与，不仅有首站冠军的网络竞猜，还有赛车比赛现场的各项娱乐互动。把娱乐与运动完美的结合在了一起。此次“红牛CTCC场地车王赛”将在天马赛车场外场商贸区将上演精彩纷呈的娱乐活动，红牛能量加油站为赛车加油鼓劲，著名主持人李兵亲力加盟现场主持助阵。酷炫舞台，够劲十足，汽车宝贝热辣献舞，现场乐队激情开唱，这将打造成最激情的赛车-音乐嘉年华。

此外，场下抽奖活动，观众游戏互动，车王有奖竞猜问答，观众还将有机会获得丰富大礼包。而在观众幸运抽奖环节中，观众还将获得由获胜车手在八个抽奖桶中印有自己名字的桶内抽出的1000元油卡和由红牛公司精心准备的高级红牛礼品，可谓好礼美不胜收。

6月28日天马赛车场， 国内顶级车手风云会聚，中国车坛谁主沉浮？大师聚首，为车坛至尊荣誉而战，让我们拭目以待。

【背景资料】

红牛

全球著名品牌中，红牛是为数不多的广泛和长期参与各项体育运动并成功地借助体育运动建立起独特品牌形象的品牌之一。红牛四十多年的历史中，其打造的运动世界占据了重要的地位，尤其是参与的F1、雷诺方程式、F3、DTM、Nascar、WRC、达喀尔拉力赛等各项赛车赛事，都获得了相当辉煌的成绩。

CTCC

CTCC是中国房车锦标赛的英文缩写，此赛事是经过国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准并列入年度全国体育竞赛计划、国际汽车联合会赛历及中国汽车运动联合会赛历的系列国家级赛事。目前CTCC设全年6站比赛，在北京、上海、广州等多个国际标准赛车场上展开争夺。

CTCC Master

      红牛CTCC场地车王赛，简称CTCC Master。是在中国最高端的赛事平台上搭建的全新赛事。比赛采用单站积分，全年总积分的形式，在所有赛车赛事中选拔最优秀的车手同场竞技。使用同一车型、同一排量的原厂车规则，使赛事更具看点。

在赛车运动的寒冬中，珠海泛珠三角超级赛车节的再次成功举办，再次印证了“自己的”的重要性。一个比赛要想成功，必须要是自己的比赛、同时也必须是车迷自己的比赛。当车迷和比赛站到了一起之后，一切都不成为问题了。

2009年对于全球汽车运动来说，都是绝对的寒冬。随着全球金融风暴的深入体现，中国赛车产业也遭遇到了前所未有的挑战：赛车运动血液——赞助的缺失，国内市场的不完全开发和各地赛事的相互争夺，都造就了中国赛车目前彷徨的窘境。

泛珠三角超级赛车节可以说是寒冬中的一支怒放的梅花。虽然今年一样遭遇到了主赞助商缺失、各方支持减少的状况，但凭借着多年以来“平民化”赛车路线积累下来的人气威望，泛珠三角超级赛车节依旧成为了珠三角车迷的周末嘉年华。在这个特殊时期，这样的表现，殊为不易。

合理构架赛事主题

“平民化”是泛珠一直以来所走的赛车线路，也是这个比赛最重要的原则。“赛道英雄”系列比赛就是其方针的具体体现。随着这些年的发展，这个比赛已经从当初几台赛车、一个组别发展到两场比赛、7个组别的比赛了。从比赛创办开始，几乎完全原装的车下场比赛，到现在为止，每一辆赛车都经过了安全改装、每一台赛车车身上都有自己的广告支持。何况，这些年来，这个比赛切实的让泛珠和车迷走到了一起，成为了车迷自己的、可以参与的比赛，也从车迷中涌现出了入光头佬等众多的大家熟悉的真正的“赛道英雄”。光从这一点上来说，已经是巨大的成功了。

随着赛事的发展，办好自己平民的赛事、筑巢引凤引进更多精彩赛事，服务车迷娱乐车迷，这成为了泛珠的工作重点。从这场比赛我们看到，除了ZIC自己的赛道英雄和超级摩托车，其他如亚洲GT、保时捷卡雷拉杯等重量级比赛都被放到了这里。这些比赛从客观上说，大大加强了泛珠比赛的含金量，增强了比赛本身的吸引力。

引导+培养造就铁杆车迷

好的比赛将车迷吸引了过来，但如何让车迷养成良好的赛车习惯、培养出良好的赛车氛围和文化，这也是主办方长期以来一直在努力解决的问题。长期以来，在泛珠三角超级赛车节中，对于非专业的普通车迷，一直以来都是采取的抽奖、活动，免费赠品与赛道体验等措施来提升他们的积极性，同时，通过积极的宣传策略，突出赛车周末、度假珠海的概念，从旅游等角度下手，用组件形成的文化拉动经济。从目前来看，这些策略已经初现效果。

本场比赛，组委会通过设置专业收费观众区域，将最好的、大屏幕对面的位置留给愿意消费的专业车迷，同时向这些购票观众赠送T恤和帽子，采取这种方式，一方面，通过回赠的方式，补偿了这些车迷花费的20元票价，另一方面，也通过这样的活动来引导车迷正确的赛车消费。入珠海国际赛车场工作人员所说，“其实我们赠送的东西都不止20元了，车迷买票肯定不会亏。但通过这个尝试，我们可以知道中国车迷的真实的消费观念和习惯，以便将来有针对性的引导和回馈。”

从现场看来，这次尝试的效果无疑是成功的，超过1000的车迷首次采取了购票入场的方式观看比赛，一方面，是比赛本身精彩，另一方面，赠送的东西也很有意义。20元的票价虽然少，但这或许将成为中国赛车市场的又一个成功的典范。至少，目前，它已经成为了中国民间赛车的一个风向标。

购票看赛车，离中国究竟还有多远？

我们拭目以待。

2009年6月21日，受到广大跑车迷关注的轻量级跑车挑战赛进行了本次泛珠的两场比赛。第一场比赛在上午9：15举行。由于这是今天的第一场比赛，赛道没有经过赛车的充分预热，虽然珠海的天气炎热，但早上9点的赛道温度也还是没有达到赛车的要求，所以各个赛车都开得相当小心，但即便如此，也还是有一半的赛车没有能完成比赛，12台赛车仅有6台完成了比赛。

轻量级跑车是最讲求操控性能的专业跑车，莲花跑车就是其中的佼佼者。在上世纪六七十年代，曾经有“没有开过莲花就不知道什么叫超级跑车”的美誉，它曾和法拉利一样，是超级跑车的代表车型。从车型设计上，它讲求轻重量，用轻量化带来完美的超控和出色的性能。改装车界和赛车界有“轻量化就是最好的改装”的定理，而从生产设计之初就注重轻量化的莲花，也就理所当然的凭借其完美的性能获得了众多资深车手的追捧。本次泛珠轻量化跑车挑战赛的赛车，全部是莲花跑车，车型从ELISE到EXIGE、ELEVEN，涵盖了近年莲花最出色的车型。

造型优美，性能出色，技术一流，加上下午时间赛道足够的温度和前面塞车带起的激情，我们有理由相信今天下午这场轻量化跑车挑战赛将会给我们带来更多的惊喜。作为泛珠的压轴比赛，轻量化跑车挑战赛成功的将全场车迷留到了最后。

虽然看起来这些赛车都是娇滴滴的小跑车，或玲珑，或精致，甚至其中还有敞篷赛车。不过一旦跑起来，这些赛车可一点都不比其他赛车慢多少。从上午比赛的成绩来看，其中的圈速最快可以达到1：55。这个成绩在珠海赛道，也可以排上专业赛车中游水平。而这些赛车最大排量不超过2.0.很多车都是1.4、1.6的赛车，其实力由此可见一斑。

经过两个回合的激战，44号STEVE获得第一回合的冠军，38号STEPHEN获得第二回合的冠军。

古人云，英雄不问出处。在珠三角，赛车界的英雄也不需要问出处，因为他们都来自泛珠三角超级赛车节的道达尔润滑油赛道英雄挑战赛。

赛道英雄作为珠海赛车场倾力打造的王牌赛事，到今年已经是第四的年头了。从开始的门可罗雀，到后来的门庭若市、一个比赛容纳不下不得不分组分级别，这个平民赛事出了中国特色赛车运动一条可以写入史书的自己的一条路。如今，全国各地相似的模仿赛事不计其数，而泛珠的赛道英雄也已经发展成为了一个容赛、商和车迷为一体的全面性的赛事，成为了珠三角车迷聚会的节日庆典。每场上万的观众见证了这一切，从本站开始，单场上千的购票车迷证明了这一切。

本场比赛，出了传统的车队和赞助商之外，一些新的车队和新的赞助商也开始加入到这个创造英雄的比赛中来了。2号胡铁标、3号唐友喜所驾驶的两台雨燕赛车是本站新加入到这个英雄挑战赛的赛车，他们是专程从湖南赶来参加比赛的，首次参赛就采用车队的形式，统一的赛车，一样的涂装和赞助，给人一种异常专业干练的感觉。而22号谭向荣、28号赛道英雄名将姚德志同样是车队参赛、同样赛车，不过他们的雅阁赛车上的广告更加引人瞩目——国际饮料巨头红牛在本站比赛上赞助了他们的车队，引擎盖上鲜艳的红牛标志在所有赛车中显得非常突出。据了解，这是红牛第一次赞助赛道英雄的车队。这样的知名品牌进入赛道英雄还是第一次，红牛赞助车队、道达尔冠名比赛，这些厂商的热捧本身也说明了这个比赛的影响力。

沿袭赛道英雄的传统，8圈的比赛完全按照正式比赛程序进行。排位、暖胎和比赛和其他比赛没有任何区别。而赛前发车区的热闹，这个平民赛事也丝毫不比其他著名比赛弱：亮丽的模特、专业的维修和热捧的车迷记者，都让泛珠的看台上哨音此起彼伏，热闹不已。每场赛道英雄的比赛，都是泛珠的最高潮，看来本场也不例外。

暖胎圈，23号赛车廖钜荣在9号弯突然停了下来，工作人员马上上前询问，可能是赛车出现了故障，随即工作人员上前将赛车推出了赛道。出师未捷，看来英雄也不是那么好当的。

红灯熄灭，比赛开始，1号弯，这些民间车手彼此之间还是比较保守的，弯前刹车飘起了大量青烟，速度的降低让所有赛车都顺利通过。7号弯，一台白色的雅阁赛车速度过快失控冲进了沙石区，退出了比赛。一圈很快结束，58号赛车谭伟领先第二名3秒，28号姚德志第二，33号卢灿辉第三。

第二圈，33号卢灿辉赛车紧紧跟在姚德志之后，差距只有半秒。几次发动攻击，不过28号姚德志也是个中好手，几次尝试没有结果。不过卢灿辉并不灰心，7号弯，他抓住机会突然杀入内弯，等姚德志反应过来他已经在行驶线路上了，成功的完成了超越。一圈之后，他将姚德志抛开了1秒多，不过由于前面的争斗，他和前面58号谭伟的距离已经有7秒多了，而28号姚德志也还没有放弃，紧紧跟在他身后，这样的压力必然会影响他的速度，看来他要想追上前面的赛车有相当大的困难。果然，在第四圈，由于后面的赛车追得太近，33号卢灿辉在14号弯中出现失误，速度过快刹车过晚，赛车冲进了减速带退出了比赛，痛失好局。58号谭伟的思域赛车独自在前面轻松领跑，后面的车离他已经超过了一个直道的距离，前后无车，跑得不亦乐乎。28号姚德志的红牛战车回到了第二的位置，但谭伟已经领先他17秒了。比赛还剩3圈，按照两台赛车的速度对比，他很难再有获得冠军的机会。第六圈，这个差距到了21秒，后面的车离他紧紧3秒，看来他需要注意的问题是如何在剩下的一圈半钟保持住速度，站上第二的位置。

最后一圈，冠军已经没有悬念，58号谭伟已经在提前庆祝他的胜利了。28号姚德志的红牛赛车在他身后30秒冲过了终点线，29号蔡娜英第三。而谭伟也以1分58秒295获得红牛最快圈速奖。

6月21日下午14：15分，泛珠三角超级赛车节“易网通·游易”亚洲GT大师杯的比赛在珠海国际赛道火热上演。经过了昨天的激烈对抗，车手们都已经恢复到了最佳的竞技状态，不过，因为今天的阳光比昨天更加强烈，此时有些近乎白炽的日光也让珠海的温度上升得更高更快了。虽然赛车都是超级跑车，但因为要比赛，这些赛车早已经拆除了一切舒适享乐设备入空调等，这样酷热的环境也给参赛的车手带来了更急严酷的考验。不过火热的天气配上火辣的比赛，这也让这场全部都是辣车参赛的比赛更加有看点。

比赛已经是在那台耀眼的老爷车BUFORI带领下开始的。作为一群超级跑车的引导车，这台老爷车BUFORI在这两天可以说是出尽了风头，不断有车迷向工作人员打听它的情况，而且，比赛结束之后，也总是有摄影师会聚集在它的身边，拍摄或者研究这些古老的线条曲线。都说汽车比赛是汽车厂家最佳的推广平台，看来果然传言不虚。

比赛依旧从暖胎开始，率先开出的老爷车引导车受到了众多车迷的欢呼。后面的超级跑车紧跟而上，一丝不苟的做着蛇形动作。滚动发车比静止发车更加考验车手的技术水平，这种方式相对来说也危险很多，尤其是一号弯，稍有不慎，就有可能出现连环碰撞的大事故。比赛开始，昨天取得冠军的66号潘德俊轻松的守住了自己的位置，31号李发昌在弯前几次试探都没有取得效果，只能跟在第二的位置。昨天的第三名9号谭颖在起步的时候丢掉了一个位置，第一圈排名第四。96号冯伟文超越了他。

第二圈，李发昌一直守在潘德俊身后0.2秒的位置，不断做着试探，给潘德俊压力让他出现失误以便超越。不过潘德俊也是在国内大型比赛征战多年的名将了，他走线很好，李发昌一直没有找到合适的机会。第一二名的争斗成为了全场的焦点，几乎每个弯，李发昌都会做出试探的动作，但一直都没有超越成功。第三圈，2号弯，可能是过完1号弯潘德俊有些放松，李发昌乘机在2号弯抢到内线，快速的完成了超越。潘德俊回过神来已经晚了，虽然他奋起直追，但一圈之后，第四圈，他还是落后李发昌半秒。不过他的速度越来越快，在第四圈的9号弯，他已经追到了李发昌的身后，在弯道中几乎是车头连着车尾。

第六圈，潘德俊在出14号弯保持了一个非常好的速度，在进入大直道之后，拉到内线，在1号弯前抢到了入弯位，完成了超越，夺回了自己第一的位置。不过超越之后他没有能将距离拉开，两台赛车继续保持着头尾相接的位置。比赛还剩三圈，他能否坚持住，顶住李发昌这个亚洲名将在身后是施加的巨大压力，还是一个问题。此时他们的最快圈速已经在1分45秒4，非常惊人。

第七圈14号弯，一直跟在潘德俊后面得李发昌速度过快，估计是想要发动一次攻击，模仿潘德俊刚才的超车，出弯保持好的车速，几乎没有刹车就入弯。但此时轮胎的抓地力已经达不到如此告诉的过弯的要求了，他的车发生了掉头横滑，停在了维修区旁边的草皮上，差一点退出比赛。等他掉正过来重新投入比赛，后面的96号冯文伟赛车已经从旁边过去了。看来今天他要想获得冠军是不可能的了。

最后一圈，潘德俊很轻松的跑完，以领先10秒的成绩取得本场比赛的第二个冠军，完成了他的帽子戏法。96号冯文伟第二，名将李发昌屈居第三。同时潘德俊也以1分42秒642的单圈速度获得红牛最快圈速奖。

2009年6月21日，泛珠三角超级赛车节2009夏季赛的决赛日。灿烂的阳光给前来观看比赛的车迷带来了相当的困扰，不过炎热的天气也不能阻挡车迷观看精彩比赛的热情，继昨天数千观众到来之后，今天有更多的车迷坐车或者自驾车前来看比赛。珠海国际赛车场外场的大停车场被车迷的车辆堵得水泄不通。而从上午开始，一系列精彩比赛，也让现场观众欢声阵阵。

从主办方了解到，本次比赛ZIC新尝试的专业车迷购票入场、赛场回馈T恤帽子、提供能够欣赏到更多精彩镜头的专门区域的方式，得到了众多车迷的认可，仅星期六一天，就有900多车迷购买了门票观看比赛，按照以往的经验估计，星期天的数量将会是周六的两到三倍。购票车迷的数量说明了车迷的稳定程度和市场潜力，也第一次真正验证了泛珠三角超级赛车节的巨大能量。

对车迷来说，精彩的比赛和活动才是吸引他们的根本。泛珠三角超级赛车节的保留项目、ZIC超级摩托车组就是这么一个比赛。作为国内以汽车为主的赛事体系中的唯一一个摩托车项目，ZIC凭借自己举办CSBK的雄厚实力，将泛珠三角超级赛车节超级摩托车组的比赛办成了一个云集中国摩托赛车精英、向汽车界展示摩托车实力、向车迷展示摩托赛车魅力的一个重要项目。经过三年的发展，这个比赛已经成为了观众最喜爱的保留赛事。对抗激烈，速度感觉强烈，这是所有人对超级摩托的最深刻印象。

下午1：30分，号称泛珠最紧张激烈的超级摩托车组赛车就开始驶上赛道，按照排位的成绩，72号朱文达、7号费尔南多、65号罗尔和67号爱德华兹排在第一排发车。

暖胎结束，伴随着超级摩托引擎尖利的吼叫冠军争夺开始。发车还一切顺利，不过在随后的4号弯，失去了领先位置的72号朱文达追赶过快，车尾有些摆动。不过他很快调整了过来。一圈结束38号潘力臣保持住了领先的位置，7号、72号和77号紧随其后，彼此之间的差距都不到一秒。拼斗集中在第一集团。不过38号潘力臣看起来状态很好，丝毫没有收到后面赛车的影响，跑得非常流畅，第三圈，将和第二的时间差距拉大到了一秒半。暂时没有超越发生，不过二三四名距离很近，看来他们的争夺将使得38号潘力臣越跑越远。

可能是后面赛车的争夺，让38号潘力臣放松了警惕，本来不在第一集团的65号罗尔赛车突然杀上来，接连超越了4台赛车，并在第三圈最后一个弯超越了38号赛车。看来摩托比赛因为身位的原因，超越很容易发生，真是一刻都不能松懈。

第五圈，65号罗尔和38号潘力臣的差距已经到了一秒半。并且这个差距还在继续拉大。看来昨天仅夺第三的成绩让罗尔憋足了劲。第五圈最后一个弯，72号朱文达的赛车被后面的7号爱德华兹赛车追得非常近。为了不让7号爱德华兹超越，72号朱文达保持了非常快的速度，过快的速度让他拐不过弯了，冲进了旁边的草皮，7号乘机超越。好在朱文达没有出现其他问题，回到赛道上他依然保持住了第四的位置。

第八圈开始，似乎是65号罗尔赛车出了一点什么问题，在直道上突然慢了下来，38号潘力臣赛车随即赶上，在1号弯很轻松的完成了超越。不过罗尔随即调整过来，紧紧跟住了38号潘力臣，差距非常小，第九圈开始，直道上，罗尔突然拉进内圈，想要超越，可是38号潘力臣保持住了很好的速度，直道尾端，罗尔没有找到机会，过晚的刹车让他车尾出现了相当大的摆动，好在没有发生意外。

最后一圈，罗尔紧紧的跟在潘力臣身后，最后几个弯，几乎每一个弯他都在尝试，可惜38号潘力臣防守很出色，没有机会。最后时刻，潘力臣率先冲过了方格旗，65号罗尔距离他仅仅0.029秒，从肉眼几乎很难分辨谁先冲线，可见他们争夺之激烈。直道上，知道自己获得冠军的潘力臣双手离开手把，向观众挥舞起了自己的拳头。这么精彩激烈的争夺，这个冠军的确来之不易。

最后，38号潘力臣取得了本次泛珠超级摩托组的第二场冠军，65号罗尔第二，7号爱德华兹第三。65号罗尔还1分43.372的单圈速度获得了本场的红牛最快圈速奖。

争取卫冕亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军的欧阳若曦今天在珠海国际赛车场内约万名车迷面前协助捷成车队勇夺第六回合冠军，同时重燃夺取锦标的希望。  

效力 GruppM Racing 车队的瑟肯 (Tim Sugden) 获第二名，巩固了在车手积分榜的领先优势。排第四行发车的追星车队好手门泽尔 (Christian Menzel) 也有优异演出，获得领奖台的最后一席位。门泽尔在第五回合因机件故障未能完赛。  

在这场比赛杆位发车的第五回合冠军得主艾明达 (Rodolfo Avila) 戏剧性地冲上碎石层，当时他守在第四位。虽然这位 Asia Racing Team 代表未能继续比赛，他对造出全场最快圈速仍感满意。  

欧阳若曦完成六回合比赛后在车手积分榜攀升至第三位，他说道：「在我的主场珠海赛道获胜感觉真好，对于捷成车队是很美满成绩。我希望进一步追上领先的车手，在这项赛事，甚么事情都有可能发生。」  

瑟肯在珠海站连续两场获三甲，而且跃升车手积分榜第一位，让他兴奋莫名。可是，他也承认今届赛事尚有漫漫长路，很多车手仍有机会登上冠军宝座。瑟肯表示：「很明显，我们四位车手都有能力胜出比赛。现在门泽尔排名第二，他当然是我的头号对手了，我在未来的每个分站都会全力以赴。」  

门泽尔在这场比赛受到发动机过热的问题困扰，虽然感到失望，他却没有气馁，并决意要在接着的印度尼西亚站重振声威，他说：「我必须追赶瑟肯。我要取得更多胜仗，而且要有好运气！」  

在 B 组赛事，香港车手马清扬一天内连胜两场，再次增添丰富分数。在第五回合获第三名的客席车手陈渊懋更进一步获第二名。代表 OMAK Racing 车队的香港车手麦庆德为上回合的失误作出补偿，获得分组季军。现在马清扬在 B 组积分榜领先 Corum ThunderAsia Racing 车队的朱国明29 分，麦庆德也仅落后朱国明两分。  

比赛展开，瑟肯起跑快如闪电，取代杆位发车的艾明达在场上领跑，速度飞快的欧阳若曦也升上第二位。排第八位发车的门泽尔难以置信地在一瞬间便追上至第四位。  

领先的四位车手为车迷带来一场精彩绝伦的激斗。欧阳若曦一直伺机追过瑟肯，门泽尔则在艾明达后面虎视眈眈。  

欧阳若曦在第六圈初段发动攻势，成功抢走瑟肯的领导地位。艾明达大胆尝试超越GruppeM Racing 车手瑟肯，却擦到他 Porsche 911 GT3 Cup 跑车的车头，门泽尔趁机一口气追过两位车手升上第二位。  

艾明达在不久后 抱死了轮胎并滑出跑道，这位年轻的澳门车手很可惜要退出，否则这个周末定必更美满。  

欧阳若曦的领先优势继续扩大，最后以 4.437 秒大胜而回，瑟肯向门泽尔步步进逼。到第十圈赛事，他尝试超车，两位好手为争取较佳名次上演了一场公平而专业的比拼，来自英国的瑟肯最后成功击败门泽尔。

本周末的最后一场赛事紧张刺激，康顺车队的张灵康在最后一圈超越 PTRS Racing 车队车手李勇德获第四名。他在上回合因与朱丹利发生碰撞被要退出比赛。朱丹利由于第五回合的事故被罚 排在最后位置发车，他最后获得第六名。

才华出众的 Asia Racing Team 车手艾明达 (Roldofo Avila) 今天在珠海国际赛车场取得在亚洲保时捷卡雷拉杯的第一场胜仗，也是首次有澳门车手获胜。艾明达在精彩刺激的最后一圈成功抵挡GruppM Racing 车手瑟肯的猛烈攻势。捷成车队的欧阳若曦克服在比赛初段打滑的困局，获得领奖台最后一席位。  

B 组方面，代表 Jacob & Co Racing Team 的香港车手马清扬获得冠军，如愿以偿获得最高分数。Team PCS Racing 车手陈友贤获第二名，是他今年最佳成绩，来自新加坡的客席车手陈渊懋获第三名。  

赛前在车手积分榜领先而且杆位发车的追星车队代表门泽尔 (Christian Menzel) 遇上重大挫折。这位德国好手起跑顺利并轻松领先对手，可是他的战车发生机件故障，无法继续比赛。  

瑟肯赛后升上积分榜第一位，领先门泽尔 11 分，艾明达及欧阳若曦分别排第三及第四位。 B 组方面，马清扬也进占首位，以 9 分力压缺席今站赛事的朱国明，麦庆德守在第三位。  

在比赛中跑出最快圈速的艾明达一脸欣喜地说道：「这是场非常艰巨的比赛，绝对不易应付，加上对手是瑟肯。这里是我第二个主场，所以我更加勇进。如果你想获胜，一定要进取。」  

这位今年才加入赛事的车手赛前感到十分紧张，但一上场便能完全专注于赛事，他说道：「我睡得不好，给自己太大压力了。我也没想过今天能这么冷静。我在比赛中想得太多，犯了一些错误。在第 11 号弯的时候，我也以为瑟肯会追过我，我不惜一切阻止他。当时我在想，『撞车或者胜利』，我在别的赛道一定不会这样想，可是这是我第二个主场。」  

虽然只有获胜才会感到高兴，瑟肯仍高度赞赏艾明达的演出，同时很开心可以升上车手榜首位，他说：「艾明达的表现极之出色。我没想过会追上他。在最后的三到四圈，我的战车愈跑愈有劲，让我可以上前挑战他。」  

门泽尔未能完赛对他争夺年度冠军构成很大障碍，他说：「我在支配着比赛。说真的，现在我只能期望车队能把战车修好，让我可以参加下回合比赛。我的争夺形势相当不利。今年如果我没有好运气，要取胜恐怕是困难重重。」  

首次踏足领奖台的陈友贤感到十分雀跃，他说：「我的起跑是今季最好的一次。比赛的前几圈发生不少事故，我前面的车手更发生打滑。陈渊懋向我步步进逼，这场比赛十分有趣。」  

麦庆德一度领先一众 B 组车手，他打滑后未能继续比赛，让他十分失望，他表示：「我的起跑很快，追过几位对手。我希望开得更快，但是马清扬紧贴在我后面。我在一个弯太迟制动导致打滑。我能够再上赛道，可是太过急于要追上其他车手而再次打滑，这次是没压力下的错误。」  

第五回合比赛在酷热天气下进行，这场 12 圈比赛的起步非常刺激。门泽尔顺利带出，艾明达守在第二位。排第四位发车的瑟肯起动迅速，在第一个弯超越艾明达升上第三位。艾明达和欧阳若曦在高速下短兵相接，争取卫冕锦标的欧阳若曦发生打滑，瑟肯尽力避免卷入事故，此举让艾明达有机可乘，升上第二位。  

康顺车队车手张灵康及代表 Stichting Chu Racing 的朱丹利 (Danny Chu) 也受到事故影响。两位车手发生碰撞，张灵康因跑车损毁被逼退赛，朱丹利继续比赛并获得第六名。  

B 组方面， OMAK Racing 车队的麦庆德成功抢去马清扬在 B 组的领导地置，可是后来抱死轮胎并发生打滑 。他重返赛道后居于最后位置，后来再次滑出跑道未能完赛。  

门泽尔希望扩大领先优势，后面的瑟肯不断追击艾明达，欧阳若曦从后赶上，在第四圈成功超越PTRS Racing 车手李勇德升上第四位。  

门泽尔在第五圈受到机件故障打击，艾明达乘机领跑并拉开与瑟肯之间的距离，完成第九赛圈后更领先对手 1.617 秒。然而，身经百战的英国车手瑟肯再次追上，他不断向对手施压，双方打造了教人热血沸腾的最后一圈。尽管瑟肯施尽浑身解数，艾明达仍能成功抵抗，两位好手几乎同时冲过终点，结果艾明达以 0.250 秒险胜对手。  

艾明达正为今天的第二场赛事作准备，他将于杆位发车，大家都看好他的成绩可更进一步，他表示：「我对战车愈来愈熟识，错误也减少了。车队、工程师和我还在学习中。每一赛圈都足以影响战果，希望我们可以跑得更快。」  

领先积分榜的追星车队好手门泽尔 (Christian Menzel) 取得亚洲保时捷卡雷拉杯第五回合杆位，比赛明天在珠海国际赛车场举行。捷成车队的欧阳若曦因在赛道上犯规，戏剧性地丧失杆位。  

香港车手欧阳若曦造出 1:39.941 秒的最快圈速，比门泽尔仅快 0.08 秒，可是他最快的两圈成绩因犯规而遭取消，他降至排第三位发车。

现时在积分榜排名第三的 Asia Racing Team 澳门车手艾明达 (Rodolfo Avila) 将联同门泽尔在明天的12 圈赛事排第一列发车，欧阳若曦和代表 GruppeM Racing 的瑟肯 (Tim Sugden) 将在第二列发车。 

B 组方面， Jacob & Co Racing 的香港车手马清扬展示他在珠海赛道的优势，以 1:42.975 秒夺得杆位，成功击败 OMAK Racing 的麦庆德及 Team PCS Racing 车手陈友贤。  

这场历时 30 分钟的比赛在酷热的天气下举行，艾明达在早段占先，后来门泽尔率先突破 1 分 41 秒大关并领先对手。欧阳若曦在第五圈发力，造出更快时间。

车手的圈速不断加快， GruppM Racing 车手瑟肯也渐入佳境，前四位车手的成绩相距不足一秒，比赛时间尚余五分钟。

然而，跑出全场最快时间的欧阳若曦尚未满足，他再次上场并希望跑出更好的一圈，这次他造出1 分 39.941 秒。

可是，杆位得主却是门泽尔，他更获得 1 分额外积分。这位德国车手说：「现在我的形势相当有利。昨天的练习我感到战车有点慢，但是每圈都有进步，所以估计今天有足够速度获得杆位。现在我们赢得额外积分，让我们处于最有利位置。如果我在明天的比赛顺利通过第一个弯，便能控制战局。」  

艾明达来自邻近城市澳门，经常有机会到珠海比赛，故对赛道很熟悉，但却是首次驾驶保时捷跑车在这条全长 4.3 公里的赛道作赛，他说：「情况十分不同。我在珠海只有方程式赛车的经验，现在于每个弯都要提前 30 米作制动，我花了点时间才能适应。我感到已掌握了要诀。明天的比赛会有车在我前面，让我有更大动力将车开得更快，追上前面的车手。」

现时在车手积分榜落后门泽尔 7 分的瑟肯在排位赛后感到十分沮丧，他说道：「我真的不知道哪里出了问题。战车昨日表现出色，今天换上新胎后反而退步了。我不知道是车子有毛病还是自己有点急进。我很失望只排第四位，但只能接受现实。」  

B 组方面，马清扬非常满意取得杆位的圈速，他说：「这节排位赛非常顺利。这是我的主场，我希望改善圈速，我跑出的时间较昨日快了半秒，让我感到十分高兴。」由于在 B 组积分榜领先的朱国明缺席今站比赛，马清扬很有机会迎头赶上，追回落后的 12 分，他补充道：「我会如常地比赛，但我会尽力争取赛事积分，这更加重要，所以我不会随意冒险。」  

虽然在比赛中打滑，麦庆德仍满意在排位赛的演出，他直言希望找出自己的极限说：「我在比赛中希望开得更快，当时是我速度最快的一圈，可是我在四号弯制动得太晚导致打滑。这项赛事水平极高，一场比赛后你会从头到脚全身湿透！」  

初次到珠海比赛的陈友贤承认在明天的比赛前仍有很多工作要完成，但是仍一贯地雀跃，他说：「我感到十分失望，战车经常出现转向不足。可能是我们在设定上作了错误决定，我们已知道问题所在，应该可以解决。我是第一次到珠海比赛，这是个漂亮的城市。珠海赛道十分优秀，速度很快而且需要较重的制动，车手得到很大乐趣。」  

亚洲保时捷卡雷拉第五及第六回合比赛将于明天 (6 月 21 日 ) 在珠海国际赛车场进行各 12 圈比赛。亚洲保时捷卡雷拉杯获 Mobil1 及 Michelin 这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。保时捷和Mobil1 早于 1996 年展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的保时捷引擎均注入了 Mobil1 的高性能润滑油。 Michelin 是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎伙伴，让每位参赛车手得到高水平轮胎的辅助， Michelin 轮胎稳定的表现和崭新的科技让许多世界级车队持续改善表现。 Michelin和保时捷合作无间，获得世界肯定。